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5G使C-V2X技术实现无人驾驶

快速包2019.9.3我要分享

创建无人驾驶汽车的目的无非就是汽车本身在驾驶时观察和思考的能力。为了使无人驾驶汽车与周围环境之间发生实时反应,许多汽车制造商正在考虑部署C-V2X。现在,随着5G网络进入市场,车辆不仅可以彼此无线通信,而且可以响应交通信号和其他路边设备,从而提高功能性和安全性。

许多供应商将C-V2X视为一种超越专用短距离通信(DSRC)的技术,该技术已经投放市场20年了。

简而言之,V2X是一种可以与所有车辆进行通信的车辆,不仅可以与车辆对车辆(V2V)进行通信,还可以与车辆对基础设施(V2I)或车辆对行人(V2P)进行通信。 “ C”的含义是移动电话上常用的蜂窝网络技术。

5GAA是支持C-V2X的组织。它于2017年成立时,只有八位创始成员,现在有120位成员。除了传统的汽车制造商,英特尔,三星和高通的技术公司也参与其中,甚至美国前三大运营商也加入了进来。

实际上,C-V2X已经在4G网络上可用。今天,3GPP希望在2019年底之前发布第15版,为C-V2X添加5G网络。为了增强C-V2X的功能,3GPP预计在2020年中期发布第16版,这将进一步增强C-V2X的功能。例如,穿越十字路口的最佳方法是让多辆汽车同时通话,因此您需要5G低延迟响应。

此外,5G可以比4G传输更多的数据,从而使汽车可以共享来自摄像头和雷达的传感器数据。例如,如果汽车要超车,则可以通过前一辆汽车的数据进行判断。

IHS Markit认为5G的普及可以帮助汽车制造商通过在其汽车上添加网络硬件将成本降低200美元至300美元。内置的5G汽车可以在汽车中获取流视频,固件更新和交通事故信息,这是5G C-V2X的优势。

尽管C-V2X有很多好处,但仍有许多公司对此持怀疑态度。这包括:Alphabet的自动驾驶公司Waymo,通用汽车的Cruise和电动汽车制造商特斯拉等尚未加入5GAA组织。

分析人士认为,对于Waymo,Cruise和Tesla而言,这三者是自动驾驶汽车领域的领导者,他们不希望C-V2X成为其他竞争对手追赶的武器。

就地域差异而言,美国C-V2X倡导者们尚未说服监管机构获得频段。欧盟正在研究C-V2X的发展;唯一最感兴趣的国家是中国,许多分析家认为,中国很可能会率先采用5G。 C-V2X技术的国家/地区。

资料来源:物联网世界

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5GAA是支持C-V2X的组织。它于2017年成立时,只有八位创始成员,现在有120位成员。除了传统的汽车制造商,英特尔,三星和高通的技术公司也参与其中,甚至美国前三大运营商也加入了进来。

实际上,C-V2X已经在4G网络上可用。今天,3GPP希望在2019年底之前发布第15版,为C-V2X添加5G网络。为了增强C-V2X的功能,3GPP预计在2020年中期发布第16版,这将进一步增强C-V2X的功能。例如,穿越十字路口的最佳方法是让多辆汽车同时通话,因此您需要5G低延迟响应。

此外,5G可以比4G传输更多的数据,从而使汽车可以共享来自摄像头和雷达的传感器数据。例如,如果汽车要超车,则可以通过前一辆汽车的数据进行判断。

IHS Markit认为5G的普及可以帮助汽车制造商通过在其汽车上添加网络硬件将成本降低200美元至300美元。内置的5G汽车可以在汽车中获取流视频,固件更新和交通事故信息,这是5G C-V2X的优势。

尽管C-V2X有很多好处,但仍有许多公司对此持怀疑态度。这包括:Alphabet的自动驾驶公司Waymo,通用汽车的Cruise和电动汽车制造商特斯拉等尚未加入5GAA组织。

分析人士认为,对于Waymo,Cruise和Tesla而言,这三者是自动驾驶汽车领域的领导者,他们不希望C-V2X成为其他竞争对手追赶的武器。

就地域差异而言,美国C-V2X倡导者们尚未说服监管机构获得频段。欧盟正在研究C-V2X的发展;唯一最感兴趣的国家是中国,许多分析家认为,中国很可能会率先采用5G。 C-V2X技术的国家/地区。

资料来源:物联网世界

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